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鉗盤式制動器反應慢是如何？

2023-03-15

　　無論是設(shè)備還是汽車，它的工作都需要使用制動器，而制動器是一種剎車裝置，主要作用是用于良好的控制設(shè)備，避免危險發(fā)生。但是我們知道，就拿自行車來說，隨著使用的年限長了，制動器上的剎車裝置會出現(xiàn)磨損，造成剎車不及時，或者反應緩慢的情況，這樣就會變得非常危險了，那么遇到鉗盤式制動器反應慢要如何處理呢?　　造成制動器反應緩慢的原因大致有以下幾種：　　(1)踏板自在行程過大。　　(2)制動總泵內(nèi)制動液缺乏，或抵償孔阻塞，總泵皮碗，皮圈老化、發(fā)脹，變形或被踏翻。　　(3)制動總泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油，回油閥密封不良，出油閥繃簧折斷?！　?4)制動分泵皮碗老化、發(fā)脹、活塞卡滯，分泵活塞與缸體磨損過量而松曠漏油?！　?5)制動蹄片磨損嚴峻，制動器空隙過大或空隙調(diào)反?！　?6)制動鼓失圓，起溝或磨損過薄，制動蹄片外表有油，燒蝕硬化，鉚釘顯露等。　　(7)液壓制動體系中進入空氣，或制動系溫度過高，管路中制動液氣化，構(gòu)成氣阻?！　?8)油管凹癟，接頭松動滲漏，制動軟管老化、決裂或阻塞。　　所以，在氣動鉗盤式制動器出現(xiàn)反應慢的時候要盡量針對情況進行及時處理。　　起重機電力液壓防風鐵楔制動器說明書YFX電力液壓防風鐵楔制動器主要作為港口、碼頭、鐵路等露天使用的龍門起重機、裝卸橋、門座起重機等有軌起重機工作狀態(tài)的防風裝置，同時也可與其他裝置共同作用，用于起重機非工作狀態(tài)的安全防風制動措施。起重機工作時時突遇大風，可進行安全制動?！　?.1環(huán)境溫度： -25°C~+50°C（祥見推動器使用說明書）?！　?.2周圍工作環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體，空氣相對濕度不大于90%?！　?.3一般用于三相AC380V、50Hz（祥見推動器銘牌）?！　?.3使用地點的海拔高度符合GB/T755-2000標準?！　?.4技術(shù)參數(shù)：單臺防風鐵楔制動器的防風能力（折算為水平方向的力）F：F=fxN輪（N輪為輪壓，f為摩擦系數(shù)=0.46）FX系列防風鐵楔制動器由制動架和相匹配的Ed電力液壓推動器兩大部分組成。當推動器通電，其推桿迅速升起，并通過杠桿和傳動機構(gòu)將鐵楔提起，使起重機正常工作；推動器斷電時，推動器的推桿在彈簧力作用下，并通過杠桿將鐵楔放置在鋼軌上。在暴風突起情況下將車輪楔死，起到安全保護作用。（注意：當車輪壓住鐵楔時，鐵楔將不能被提起，此時應將起重機向相反的方向開動，待鐵楔提起后起重機再正常工作。）　　4.1安裝：防風鐵楔先松松的用四條螺栓通過4-?L（見上圖）與起重機聯(lián)結(jié)在一起?！　?.2調(diào)整：安裝好后，調(diào)整固定板位置使鐵楔平直地放置在鋼軌上，同時保證推動器的升起高度h1為8mm（此時防風鐵楔制動器的工作狀態(tài)為楔死狀態(tài)，既鐵楔緊靠車輪。如果小于8mm，應通過固定板上的長孔將制動器整體下移，反之將制動器整體上移。）擰緊安裝螺栓。然后接通電源或用手動裝置將鐵楔提起到高處，調(diào)整螺栓（4）使鐵楔距離鋼軌不小于16mm，并與車輪不磕碰，同時保證彈簧（6）的安裝長度在26~28毫米之間（彈簧自由長度為30mm）。斷電時鐵楔放置在鋼軌上離車輪的距離約50mm。用推動器的下降閥s來調(diào)整鐵楔的下降速度（首先擰下防塵蓋，旋進調(diào)整螺釘下降速度減慢，反之下降速度加快。建議在制動器斷電后，鐵楔延時6s壓在鋼軌上。），調(diào)整后應使所有的鐵楔在斷電后同時落在鋼軌上。　　5.1要定期檢查制動器的工作狀況　　5.2檢查時應著重以下各項：　　鐵楔距離鋼軌的距離應不小于16mm。　　制動器的構(gòu)件運動是否正常，調(diào)整螺母是否緊固?！　⊥苿悠鞯墓ぷ魇欠裾?，液壓油是否足量，有無漏油和滲油現(xiàn)象，引入電線的絕緣是否良好?！　′N軸及心軸磨損量超過原直徑的5％或橢圓度超過0.5mm應更新?！　∧Σ翂K是否正常的貼合在鋼軌上，摩擦表面的狀態(tài)是否完好，有無油膩、贓物痕跡，當摩擦塊上的齒形磨損時應加入調(diào)整墊片使摩擦塊底面高出鐵楔地面1 mm，齒形磨損超過一半時，應更換或維修摩擦塊。維修時，接通電源或用手動裝置將鐵楔提起到高處，將銷（16）從銷孔15中取出放在銷孔（17）中，這時防風鐵楔處在釋放狀態(tài)，以便于維修?！　?.1因防風鐵楔制動器是單方向起作用，需對稱安裝。所以一臺起重機應安裝4臺防風鐵楔制動器或根據(jù)實際需要安裝8臺、12、4N臺（N為常數(shù)）。　　6.2注意防風鐵楔制動器的安裝位置。正確的是：當某方向的防風鐵楔制動器起作用時其作用點應在起重機的重心之后（相對起重機運行方向）。如果有的在前有的在后，應通過調(diào)整推動器上的下降閥，使在起重機重心后的防風鐵楔制動器首先制動?！　?.3防風鐵楔制動器正常工作時，應使起重機完全停下后，鐵楔再落至軌道上，以避免鐵楔遭受不必要的沖擊（緊急制動狀態(tài)除外），從而延長摩擦塊的使用壽命。　　6.4在暴風突起情況下防風鐵楔制動器處于緊急制動狀態(tài)，應使起重機大車行走機構(gòu)與防風鐵楔制動器同時斷電，將車輪楔死起到安全保護作用。　　YFX電力液壓防風鐵楔制動器主要作為港口、碼頭、鐵路等露天使用的龍門起重機、裝卸橋、門座起重機等有軌起重機工作狀態(tài)的防風裝置，同時也可與其他裝置共同作用，用于起重機非工作狀態(tài)的安全防風制動措施。起重機工作時時突遇大風，可進行安全制動?！　?.1環(huán)境溫度： -25°C~+50°C（祥見推動器使用說明書）。　　2.2周圍工作環(huán)境中不得有易燃、易爆及腐蝕性氣體，空氣相對濕度不大于90%?！　?.3一般用于三相AC380V、50Hz（祥見推動器銘牌）?！　?.3使用地點的海拔高度符合GB/T755-2000標準?！　?.4技術(shù)參數(shù)：單臺防風鐵楔制動器的防風能力（折算為水平方向的力）F：F=fxN輪（N輪為輪壓，f為摩擦系數(shù)=0.46）FX系列防風鐵楔制動器由制動架和相匹配的Ed電力液壓推動器兩大部分組成。當推動器通電，其推桿迅速升起，并通過杠桿和傳動機構(gòu)將鐵楔提起，使起重機正常工作；推動器斷電時，推動器的推桿在彈簧力作用下，并通過杠桿將鐵楔放置在鋼軌上。在暴風突起情況下將車輪楔死，起到安全保護作用。

防爆增安型電機與防爆無火花型電機的區(qū)別

2021-11-23

　　防爆增安型電機即防爆領(lǐng)域簡稱的“e”型電機(這里指低壓電機，額定電壓660V以下)；防爆無火花型電機簡稱“n”型電機。在多年的防爆審查、檢驗中發(fā)現(xiàn)有很多制造、使用單位對兩種防爆電機的防爆原理不是很了解，有的使用單位竟將防爆無火花電機當作防爆增安型電機用在防爆1區(qū)危險場所造成了非常嚴重的不安全隱患。下面就將兩種防爆電機的防爆原理、設(shè)計要點、檢驗方法及兩者的差異詳細介紹一下。　　術(shù)語和定義　　1“e”型防爆　　電氣設(shè)備的一種防爆型式，即對電氣設(shè)備采取一些附加措施,以提高其安全程度,防止在正常運行或規(guī)定的異常條件下產(chǎn)生危險溫度、電弧和火花的可能性?！　?tE時間　　交流轉(zhuǎn)子或定子繞組在高環(huán)境溫度下達到額定運行溫度后,從開始通過啟動電流IA時起直至溫度上升到極限溫度所需的時間(單位:s)??！　?啟動電流比IA/IN　　IA/IN初始啟動電流IA與額定電流IN之比。　　4“n”型防爆　　電氣設(shè)備的一種防爆型式，這種型式的電氣設(shè)備，在正常運行時和本部規(guī)定的一些異常條件下,不能點燃周圍爆炸性氣體環(huán)境。　　“e”型電機的防爆原理及設(shè)計要點　　1“e”型電機的防爆原理　　對于在正常運行時不產(chǎn)生電弧、火花和危險高溫的電機,如果在其結(jié)構(gòu)上再采取一些機械的、電氣的和熱的附加保護措施，盡力使電機在正常運行或認可的過載條件下不發(fā)生電弧、火花和過熱現(xiàn)象，就可進一步提高設(shè)備的安全性和可靠性。因此這種電機在正常運行時就沒有引燃源，而可用于爆炸危險環(huán)境。這就是增安型電機的防爆原理,同時也是它的名稱的來源?！　?“e”型電機的設(shè)計要點　　2.1電氣方面的要求　　（1）加強繞組絕緣介電強度，繞組匝間、相間和對機殼的絕緣介電強度要在普通電機的試驗電壓基礎(chǔ)上提高10%　　(2)繞組導線須采用規(guī)定的至少包覆兩層絕緣，只有瓷釉可以是一層絕緣漆包線,而且導線公稱直徑不得小于0. 25mm。　　(3)繞組應采用沉浸法、滴注法或真空加壓法浸漬,要保證導線之間空隙填實。采用含有溶劑的浸漬劑時必須至少進行兩次浸漬和干燥過程?！　?4)固體絕緣材料應采用吸潮性小、耐電弧性能好、不燃或難燃的材料,而且在高于電機連續(xù)運行溫度至少20℃下(但不低于80℃)仍具有良好的機械性能?！　?5)不同電位的導電零件之間的電器間隙和爬電距離大于普通電機的規(guī)定值，應符合GB3836. 3 -2010?的規(guī)定要求?！　?.2機械方面的要求　　(1)引入電纜或?qū)Ь€的連接要保證導線連接牢固、防止松動、擰轉(zhuǎn)(如采用彈簧墊圈)接線端子能承受連接件扭轉(zhuǎn)試驗;使用鋁導線時，采用銅鋁過度接頭?！　?2)內(nèi)部導線避免直接采用錫鋁焊料焊接，必須先用機械連接后再用錫焊;或采用銀焊、銅焊或擠壓連接?！　?3)轉(zhuǎn)子導條和端環(huán)不是壓鑄成一體時，應采用硬釬焊或熔焊;為防止啟動時導條和轉(zhuǎn)子鐵芯之間產(chǎn)生火花，可采用壓力鑄鋁法或?qū)胃鶎l采用附加槽襯、加槽楔等嵌緊措施?！　?4)增大電機定、轉(zhuǎn)子間的氣隙，以減少轉(zhuǎn)子掃膛的可能性。按GB3836.3 -2010中規(guī)定小徑向單邊氣隙定子和轉(zhuǎn)子之間的小徑向單邊氣隙(mm)在旋轉(zhuǎn)電機靜止時，不應小于下列公式計算的值:小徑向氣隙,單位:mm?！　∈街?。D一轉(zhuǎn)子直徑，單位:mm,其在小徑向氣隙公式中的小值取75,大值取750?；n一大額定轉(zhuǎn)速r/min,小值取1000 ；r一按下列公式計算,小值取1.0?！　?5)電機中絕緣帶電部件的外殼防護等級不低于?IP44?；裸露帶電部件的外殼防護等級(如接線盒)不低于IP54的要求。如安裝在清潔室內(nèi)并有專人經(jīng)常檢查的電機,外殼防護等級允許降低要求，但接線盒和裸露帶電部件除外?！　?6)電機風扇、風扇罩、隔板須有足夠機械強度，保證可靠固定,并且相互間距符合規(guī)定要求,不得相互碰撞或摩擦而產(chǎn)生火花。考慮設(shè)計公差，內(nèi)、外風扇、風扇罩、通風孔擋板和它們的緊固件之間的距離應至少為風扇大直徑的1/100,但不必大于5mm。在任何情況下，該間距不應小于1mm。如果為控制尺寸的同心度和尺寸的穩(wěn)定性,有關(guān)零件經(jīng)機加工后，間隙可減少至1mm。　　(7)電纜引入口要密封嚴密，并須防止電纜受力拔脫。　　2.?熱(溫度)方面的要求　　(1)電機中凡可能與爆炸性混合物接觸的零部件表面的極限溫度不得超過規(guī)定值?！　?2)增安型電機正常運行時絕緣繞組的允許溫升，應比相應的普通電機的允許溫升降低不少于 10℃，這樣一方面提高其安全程度，同時延長繞組壽命。　　(3)增安型電機轉(zhuǎn)子在堵轉(zhuǎn)時間tE內(nèi)，電機絕緣繞組的極限溫度不得超過規(guī)定值。tE時間一般可以通過試驗確定，對于大于75kW的電機，允許用計算法求得?！　‰妱訖C堵轉(zhuǎn)時，定子繞組的溫升△θ，與時間t的比可按下列公式計算：　　式中:j是啟動電流密度，單位A/mm2 ；　　a是常數(shù), (對銅繞組,a=0.0065)　　如果采用電流保護裝置防止超過極限溫度, tE時間的長短應當電機被堵轉(zhuǎn)時，電流保護裝置能夠在tE時間結(jié)束之前使電機斷開電源。通常,如果電動機的tE時間大于圖中作為啟動電流比IA/IN函數(shù)關(guān)系確定的tE時間小值，則這些可滿足上述要求。如果電動機的tE時間小于圖中的規(guī)定值,則采用合適的過載保護裝置并通過試驗證明其功能有效后才允許使用。此裝置須在電動機銘牌上注明。　　tE值一般應大于10s,同時還要求tE時間應不小于轉(zhuǎn)子堵轉(zhuǎn)時過電流延時保護裝置切斷電機電源所需的時間?！　≡诖_定tE時間中，要注意定子繞組的tE1時間和轉(zhuǎn)子繞組的tE2時間是不同的，應取其中較小值作為電機的tE時間?！　D1電動機tE時間小值與啟動電流比IA/IN的關(guān)系　　tE值和啟動電流比IA/IN均應在銘牌上標明，以便用戶選用保護裝置?！　〔捎眠^電流延時保護裝置的電機一般只允許用于輕載啟動和不頻繁啟動的連續(xù)工作狀態(tài)。對于啟動困難(即啟動時間超過1.7倍tE)或頻繁啟動的電機，須采用特殊保護裝置。